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《中国冶金报》:打破框框天地宽

浏览次数: 日期:2011年6月23日 14:43

一项技术改造,使河北钢铁集团舞钢东车底式炉炉群吨钢煤气单耗降低到900立方左右,吨钢降低成本近150元;单台炉子产能提高60%以上;缓解了舞钢的热处理压力,热处理性能合格率从96%提高到98%。然而,在实施之前,这项技改却曾被有关专家认定为“意义不大”。事情要从2010年7月份说起。

舞钢一轧钢车底炉炉群属于热处理工艺炉窑的一种,主要用于大厚度调质钢的生产,是该公司用于生产国内重点工程用钢的关键炉群。由于当时工艺技术条件落后,设计时存在缺陷,炉内煤气燃烧后产生的500℃左右的烟气直接排放于大气中,既污染空气,又浪费能源,成为降成本的“瓶颈”。

随后,国内某知名炉窑设计制作单位专家来到舞钢。在充分论证之后,专家认为:对车底式炉节能进行改造攻关投入需200多万元,但收益不大,最好的结果也就是能达到10%的节能效果,不建议改造。而且,受场地、原设计布局限制,本次改造只能设计为车底炉4台炉子共用一个换热器。国内没有这样的先例,一般情况是一台炉子装一台换热器。

由舞钢领导牵头,一轧钢迅速组织相关专业人员再次论证。他们首先对现场位置重新测量,根据图纸和现场位置测算,认定东车底式炉炉群实现集中供风和加装换热器有可行性。其次,对加装换热器后烟囱的抽力进行了认真细致的核算,核算结果表明,抽力可以满足炉压控制要求。

舞钢公司果断决策:改!一轧钢东车底式炉炉群改造项目于2010年12月份开始实施,2011年元月份结束。改造后,车底式炉新安装了空气换热器,利用炉子烟道余热,对即将进入炉体的冷空气(30℃左右)进行预热,预热后的空气温度在200℃以上。经测算,在产能不变的情况下,进入炉体的冷空气温度每提高100摄氏度,炉体所需燃料就在原来的基础上降低了5%。

在随后几个月的运行中,车底式炉改造效果显现。炉体保温效果更好,燃烧系统能力增强,热处理产能进一步提高。他们还通过对炉底砂封以及对炉门瓢曲的改造检修,增大台车与炉体以及炉门处的密封性,使热量损失进一步减少。改造后,单台炉子产能随之提高,以目前一个班次开两台炉子生产进行估算,相当于改造前开4台炉子的产量。改造前,炉温控制需要人在室外手动调整烧嘴及空气阀的开口度来控制炉温。改造后,炉体控温系统升级,炉顶温度与炉侧温度差由原来的50℃减少至10℃,更有利于温度监控,生产的钢板探伤(性能)合格率由上个月的96%升至98%。

技改的显著效果出乎专家意料,也让舞钢一轧钢的领导和职工大为惊喜。“打破框框,创新创造”,这项技改的启示被迅速推广之。

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