关于温州机场去了解一下

发布时间：

2021/09/15 00:00

，瓯飞工程获批，滨海园区以东获得了更多土地，破解了温州人多地少的难题，为未来预留了足够的发展空间。机场以东，也可预见会形成大片平原，让机场从原来的东海之滨转变为平原中心。

直到2018年，T2航站楼才建成。这时候，机场以东的平原已经形成。温州龙湾国际机场，便长期固定在了这片平原中心。随后，机场T3航站楼、第二跑道等项目，也随之谋划。还有高铁温州东站，也谋划在机场西侧，与之共同形成综合交通枢纽。

机场择址并不简单，涉及净空条件等一系列因素，对城市规划、建设牵一发而动全身。如今，甬莞高速以东的东海之滨，温州湾新能源科技产业园已启动建设，再加上T3航站楼、第二跑道、高铁温州东站的谋划，温州龙湾国际机场已不具备向东移动的条件。

其实就上世纪末而言，温州龙湾国际机场（当时称温州永强机场），是一个非常好的选址。1984年，温州启动建设机场的。建设机场首先是选址，当时市当时考虑了三个地方——南塘、大球山、永强。考虑到为温州城市发展预留空间，最终选择永强。

但是，当年的温州龙湾国际机场候机厅，小得像个汽车站机场跑道也没有平行滑行道，无法起降大型客机。面对当时庞大且日益增长的客流，扩建机场可谓迫在眉睫。

可见，为了解决基本农田问题，不少重大工程都被拖延了，温州龙湾国际机场三期扩建项目（包括T3航站楼、第二跑道等）只是其中一个案例。有人说，倘若将温州龙湾国际机场向东移至瓯飞工程的围垦土地上，扩建就会容易很多。

当时，机场以东就是东海，已经选址在温州市区最东面了，离大罗山近也没办法。更何况，当时永强尚且是城镇带，还未发展成城市。

本来，温州龙湾国际机场又小又破，优势便在于，另外选址新建成本低。然而，当时瓯飞工程尚未获批、仍在谋划中，便原地扩建机场，于2011年启动了T2航站楼、平行滑行道的建设。

从大趋势看，机场将不再孤悬于于城市外围，而是与城市更好地融合。但是，数千亩的占地，对城市造成分割，也是客观存在的。这样看来，当初温州龙湾国际机场原地扩建，还是太急了。

日前，温州龙湾国际机场三期扩建项目基本农田指标核减申请得以落实，耕地占补平衡指标也顺利获国家统筹解决，这也意味着该项工程的重点和难点得到了解决。

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