平潭海峡公铁大桥的一些优点
发布时间：
2021/09/15 00:00
中国一直多年蝉联世界桥梁建设的称号，像为人熟知的港珠澳大桥等等，我国一直在桥梁建设领域挑战不可能，而这次平潭海峡公铁两用大桥的难度远远超乎我们的想象，这座大桥北起福州长乐松下收费站，跨过平潭海峡，经过人鱼岛和其他几座岛屿后，南通平潭岛到达平潭县苏澳收费站。
还需要注意的是台湾海峡的风浪要比平潭海峡还要汹涌得多，要想在此处平潭海峡公铁大桥修建的路子，连续修建长达120公里，超百米高的巨型围堰-桥墩，简直难于登天。
换句话说，平潭海峡公铁大桥作为福平铁路工程的关键一环，不仅是我国首座公铁两用跨海大桥，而且也是京台高铁在大陆段最重要的一节。
平潭海峡公铁大桥让平潭人走出去，也方便更多人走进来。大练岛民宿老板怿觉得，家乡旅游业还有很大发展空间，愿意为家乡发展做出贡献。
由承建，一公司、四公司参建的新建福平铁路平潭海峡公铁两用大桥横跨福建平潭海峡，全长公里，是我国座公铁两用跨海大桥，大桥下层设计为时速200公里的双线Ⅰ级铁路，上层设计为时速100公里的双向6车道高速公路。
平潭海峡公铁大桥以松下收费站为原点一路向南，横跨元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道，一直到苏澳收费站为止。
据悉：该平潭大桥不仅是我国座跨海公铁两用大桥，还更是世界上最长的跨海公铁两用大桥。而这一构想，一直受到国内外人的关注，而我国人对此兴奋且担忧，国外却总是一片冷嘲热讽。
其实，建设平潭海峡公铁大桥也算是非常之举，一是、向世界展示台湾是中国不可分割的一部分，二是、对进行震慑，三是、向台湾民众传递必统信心以激发民众赶下台。
，平潭海峡公铁大桥的桥面上，南铁福州工务段平潭大桥车间的人员正在操作爬索机器人，检查大桥的主跨斜拉索，机器人顶着约5级的风，仅用了30多分钟，就把一根300米长斜拉索检测完毕。
但是一直到2019年9月25日，动工数年的平潭海峡公铁大桥才正式完成桥梁合拢，仿若一条海上飞虹，令人震撼不已。
不过，一些分析师还指出，由发布纲要中福州至台北支线建设已有规划，台湾事务办公室也将平潭海峡公铁两用大桥命名为平潭海峡公铁两用大桥，相当于未来或者将是优选的。对此，专家还说，这条线还没有定案，很多东西还在探索阶段，远没有到项目实施的那一步。
从国家利益的角度说，这座大桥连着台湾平潭和福州，如果通车，也将有利于我国海峡两岸的经济发展。俗话说，要想富，先修路，要想两岸都富，咱们就得先修桥。这座平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，看似不是很长，就是咱们中国迄今为止修建最为困难的大桥。这座大桥上层采用的是双向六车道的高速公路，设计时速100公里，而桥梁的下层则为双向铁路，设计时速200公里，这便可以实现公铁两用。
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